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La Royal Enfield Hunter 350, troisième déclinaison de la plateforme J du constructeur indien, se positionne comme un petit roadster moderne au caractère résolument Royal Enfield, inspiré de la Fury des années 50. Conçue pour un usage urbain quotidien tout en conservant des aptitudes pour les sorties en banlieue, la moto cible particulièrement la...

La Royal Enfield Hunter 350, troisième déclinaison de la plateforme J du constructeur indien, se positionne comme un petit roadster moderne au caractère résolument Royal Enfield, inspiré de la Fury des années 50. Conçue pour un usage urbain quotidien tout en conservant des aptitudes pour les sorties en banlieue, la moto cible particulièrement la jeune population urbaine en Inde.

Le châssis de la Hunter est optimisé pour offrir un excellent rapport hauteur/poids, en faisant le modèle le plus léger de la plateforme 350cc. Sur le plan de la maniabilité, la moto se distingue par sa légèreté, sa maniabilité, son bon rayon de braquage et sa géométrie compacte, idéale pour les déplacements en ville. La selle large et confortable permet à deux adultes de voyager aisément.

Disponible en deux versions, Drapper et Rebel, avec diverses options de couleurs, la Hunter 350 arbore un design rafraîchissant et rétro. Elle est équipée de roues en alliage, de pneus tubeless, de freins à disque avant et arrière, ainsi que d'un double tableau de bord numérique-analogique incluant des fonctionnalités telles que le compteur kilométrique, le compteur de vitesse, l'indicateur de rapport engagé et la jauge de carburant. Le modèle Rebel propose des caractéristiques supplémentaires avec un réservoir biton et des finitions spécifiques.

Propulsée par le monocylindre 349cc refroidi par air et huile déjà présent sur la Meteor et la Classic, la Hunter offre une puissance de 20,2 ch à 6.100 tr/min et un couple de 27 Nm à 4.000 tr/min. Bien adaptée à un usage urbain avec une réponse réactive, elle se montre idéale pour naviguer à travers les zones de limitation de vitesse.

Le test effectué sur une courte distance a révélé une moto qui se comporte bien en milieu urbain, offrant une expérience détendue et décontractée. La suspension peut sembler un peu ferme sur les routes de campagne, mais les vibrations sont minimales à tous les régimes moteur. Le frein avant peut être perçu comme un peu mou en usage périurbain, mais le frein arrière répond vigoureusement.

En conclusion, la Royal Enfield Hunter 350 se présente comme une moto accessible, maniable, divertissante et abordable. Un choix intéressant pour les jeunes motards et les adeptes du concept «less is more», offrant une option attrayante pour divers profils de conducteurs.

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