Catalogue
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Quantité nécessaire pour une roue complète : 4
Modèle : Juillet 2015 Km : 12800 Options : Retroviseurs embouts de...
Modèle : Décembre 2021 Km : 6200 Options : Pneu heideneau Etat :...
Modèle : Décembre 2022 Km : 4 276 Options : Top Block, protège...
Modèle : février 2023 Km : 2 038 Options : 100% d'origine Etat :...
Modèle : Avril 2022 Km : 7 302 Etat : Excellent état, entretien à...
Plaquettes de freins CL BRAKE ROUTE Métal Fritté Avant
Pignon allégé pour Royal Enfield Himalayan, Scram ou 650 Twins
Habillez vous aux couleurs de vos motos préférées de la marque Royal...
Modèle : mars 2021 Km : 2260 Options : Moto enttièrement préparée par...
Modèle : mars 2022 Km : 1970 Options : Alarme TG Haut de Gamme, pare...
Ce kit contient : Crashbar Rally, grille radiateur, grille de phare,...
PRÉVENTE EXCLUSIVE – CASQUETTE TENDANCE ROADSTER Rejoins la famille...
Modèle : octobre 2015 Km : 7200 Options : Préparation Complète Street...
Le casque intégral Full Moon Marko...
Sous-catégories
Porte vignette assurance rond acier
Dosseret pour top case Givi Outback OBKN42
Rétroviseur embout de guidon Montage intérieur au guidon
Filet de maintien pour casques, à fixer sur selle.
Pare Brise Custom II DIMENSIONS (HAUTEUR X LARGEUR): 410 X 360MM Épaisseur: 3 mm
Topcase Plastique couleur Noir 38L Topcase Plastique couleur Noir 38L Volume: 38 litres Dimension: 42 x 36 x33 cm Charge maximum de 4 kg Livré avec platines ABS Poids 3.3 kg
Sacoche de réservoir Royal Enfield magnétique Largeur : 14/19 cm Hauteur : 30 cm Profondeur : 13 cm
Pare Carter Large noir HNTR
SAC INTÉRIEUR IMPERMÉABLE Conçu pour s’adapter au coffre latéral pour 350cc (ref. KXA00076), ce sac étanche protège ce qu'il y a à l'intérieur. Il a une seule sangle qui sert également de poignée de transport et porte une subtile marque Royal Enfield des deux côtés. Compatible : Meteor et Classic 350
Véritable sac de voyage pour le rack ou siège arrière au format roller bag (ou duffle).
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Porte Bagage de réservoir Royal Enfield ventouse Largeur : 19 cm Longueur : 25 cm
Grille de phare pour Classic & Twin 650
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Topcase Plastique couleur Noir 52L Topcase Plastique couleur Noir 52L Volume: 52 litres Dimension: 54 x 36 x27 cm Charge maximum de 6 kg Livré avec platines ABS Poids 6.5 kg
La Royal Enfield Hunter 350, troisième déclinaison de la plateforme J du constructeur indien, se positionne comme un petit roadster moderne au caractère résolument Royal Enfield, inspiré de la Fury des années 50. Conçue pour un usage urbain quotidien tout en conservant des aptitudes pour les sorties en banlieue, la moto cible particulièrement la...
La Royal Enfield Hunter 350, troisième déclinaison de la plateforme J du constructeur indien, se positionne comme un petit roadster moderne au caractère résolument Royal Enfield, inspiré de la Fury des années 50. Conçue pour un usage urbain quotidien tout en conservant des aptitudes pour les sorties en banlieue, la moto cible particulièrement la jeune population urbaine en Inde.
Le châssis de la Hunter est optimisé pour offrir un excellent rapport hauteur/poids, en faisant le modèle le plus léger de la plateforme 350cc. Sur le plan de la maniabilité, la moto se distingue par sa légèreté, sa maniabilité, son bon rayon de braquage et sa géométrie compacte, idéale pour les déplacements en ville. La selle large et confortable permet à deux adultes de voyager aisément.
Disponible en deux versions, Drapper et Rebel, avec diverses options de couleurs, la Hunter 350 arbore un design rafraîchissant et rétro. Elle est équipée de roues en alliage, de pneus tubeless, de freins à disque avant et arrière, ainsi que d'un double tableau de bord numérique-analogique incluant des fonctionnalités telles que le compteur kilométrique, le compteur de vitesse, l'indicateur de rapport engagé et la jauge de carburant. Le modèle Rebel propose des caractéristiques supplémentaires avec un réservoir biton et des finitions spécifiques.
Propulsée par le monocylindre 349cc refroidi par air et huile déjà présent sur la Meteor et la Classic, la Hunter offre une puissance de 20,2 ch à 6.100 tr/min et un couple de 27 Nm à 4.000 tr/min. Bien adaptée à un usage urbain avec une réponse réactive, elle se montre idéale pour naviguer à travers les zones de limitation de vitesse.
Le test effectué sur une courte distance a révélé une moto qui se comporte bien en milieu urbain, offrant une expérience détendue et décontractée. La suspension peut sembler un peu ferme sur les routes de campagne, mais les vibrations sont minimales à tous les régimes moteur. Le frein avant peut être perçu comme un peu mou en usage périurbain, mais le frein arrière répond vigoureusement.
En conclusion, la Royal Enfield Hunter 350 se présente comme une moto accessible, maniable, divertissante et abordable. Un choix intéressant pour les jeunes motards et les adeptes du concept «less is more», offrant une option attrayante pour divers profils de conducteurs.