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Modèle : 2019 Km : 42000 Options : Kit vitesse, silencieux inox Racing...
Batterie Tecnium CBTX9-BS (YTX9-BS / YTX9BS / BTX9 / FBTX9BS / 9BS /...
Modèle : Mai 2024 Km : 1782 Options : ORIGINE Etat : Entretien à...
Modèle : Juin 2025 Km : 777 Options : 100% origine, révisée, rien...
Modèle : Juillet 2020 Km : 10 514 Options : Sacoches et supports ,...
Kit chaine 650 Interceptor & Continental GT Couronne 38 dents...
Supports de sacoches pour paire de sacoches souples Royal Enfield...
Modèle : février 2019 Km : 29400 Options : Supports de sacoches...
Modèle : Avril 2021 Km : 1800 Options : Keyless, finition RS Etat :...
Modèle : 01/2024 Km : 3579 Options : Entièrement d'origine Etat : La...
Veste super ventiléeProtections de niveau 2 au niveau des épaules et des...
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Valise Latérale Enduro 38L Structure en aluminium Dimension:...
La veste moto Royal Enfield style bomber combine protection et élégance....
PROTECTIONPWR à la paume (résistant aux coupures, aux déchirures et à...
Modèle : Octobre 2024 Km : 3 049 Options : Entièrement d'origine Etat...
Modèle : Avril 2025 Km : 2832 Options : Prise USB, pares mains,...
Royal Enfield Bear 650, le nouveau scrambler au style intemporel qui...
Chargeur intelligent BS10, compatible batteries acide-plomb et lithium...
Sous-catégories
Pare Brise Custom II DIMENSIONS (HAUTEUR X LARGEUR): 410 X 360MM Épaisseur: 3 mm
PARE-BRISE TOP POUR MOTO ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR & CONTINENTAL GT 650 1309N : Noir 1309H : Fumé Clair
Sacoche Super Patriot SK Longride Klickfix Support sacoches 650 Twins Support de sacoches Classic 500 Support de sacoches Hyosung Bobber
Paire de clignotants Led noirs universels Filetage M8 Pour les véhicules non équipés LED d'origine, veuillez intercaller entre le relais et le clignotant la résistance 323099 afin d'obtenir la puissance correcte.
Véritable sac de voyage pour le rack ou la selle arrière au format duffle vintage. UN SAC À LA HAUTEUR DE VOTRE MACHINE. A utiliser en sac traditionnel hors moto avec poignée et bandoulière.Le Mini Traveler est parfait sur un scrambler ou café racer.Ses matériaux sont faits pour endurer tous les climats.
Cet accessoire protège le réservoir de la moto contre les rayures Autocollant de réservoir Permet de protéger efficacement votre réservoir contre les marques indésirables dues au frottement d'un blouson Couleur noire
Pare brise adaptable universel qui se fixe au guidon Couleur transparent
Sacoches Energica EVA Support de sacoche Klickfix & porte bagage Energica SS9
Montage en usine
Optimise le confort de votre moto, idéal pour voyager et aussi pour les trajets quotidiens. Noir. 22,0x30,0 cm. Pour le conducteur ou le passager.
Energica Motor Company S.p.A. est le premier constructeur de motos électriques sportives fabriquées en Italie. Plus précisément à Modèle, le cœur de l’excellence de la fabrication des m...
Energica Motor Company S.p.A. est le premier constructeur de motos électriques sportives fabriquées en Italie. Plus précisément à Modèle, le cœur de l’excellence de la fabrication des machines italiennes.
Energica naît de l’expérience du Groupe CRP à Modène, la « Motor Valley » italienne. Le groupe CRP est un centre tecnologique d’excellence. Energica rassemble quelques sommités de la Formule 1 et des techniciens hautement qualifiés pour assembler ses modèles.
Chaque pièce dont est composée une Energica est soumise à de nombreux tests de contrôle de qualité et de performances afin d’assurer la qualité de ces motos électriques.
CRP fournit la plupart des constructeurs automobiles depuis plus de 45 ans, pour construire les voitures les plus rapides et les plus avancées du monde.
L ‘histoire du CRP remonte à l’après-guerre, quand Salvatore, le père de Roberto Cevolini, un inventeur, se démarquait par la contribution apportée à la reconstruction de sa terre d’origine, dévastée par la guerre.
Roberto Cevolini a suivi les traces de son père et en 1970 a fondé la société Roberto Cevolini & C. snc.
L’activité de l’entreprise porte principalement sur la production de composants pour la Formule 1.
En 1996, le fils de Roberto, Franco, est diplômé d’un baccalauréat en génie des matériaux, fonde CRP Technology, une division R&D de Roberto Cevolini & C.
En 2003 Roberto Cevolini srl et CRP Technology s’associent pour donner vie à l’une des plus importantes entreprises leaders dans le secteur de la haute ingénierie automobile. Pour donner suite à l’augmentation de la demande dans le domaine des courses, en 2006 l’entreprise crée une division spécialisée, CRP Racing.
En 2008, CRP franchit les frontières européennes et crée CRP USA, directement au cœur du monde technologique de l’Amérique. Aujourd’hui l’entreprise compte 3 autres divisions: CRP Meccanica, CRP Technology et CRP Service. Toutes ces divisions coopèrent avec Energica Motor Company et CRP USA donnant vie à l’un des groupes plus avancés et à la pointe de la technologie au niveau mondial dans le domaine des moteurs à hautes performances.
Energica produit les premières super-sportives électriques italiennes, grâce à cette synergie.
La moto électrique en est encore à un stade de découverte, cette technologie se développe petit à petit sur les deux-roues. Découvrons ses avantages.
Puissance. Le moteur est assisté par des aimants permanents qui génèrent un couple supérieur à celui de pratiquement toutes les motos à moteur thermique conventionnelles. Concernant la Recharge, les motos Energica sont les seules motos au monde à utiliser la charge rapide en courant continu. Elles Sont rechargeables à l’extérieur via les bornes de recharge prévues dans les stations de recharge ou à la maison.
Le savoir-faire de CRP dans le domaine de la F1 et de l’industrie aérospatiale permet à Energica de rester à la pointe de la technologie, toujours prête à se doter des innovations futures.
Un point très important, l’autonomie. Les motos Energica utilisent une batterie au lithium polymère de haute énergie (Li-NMC), avec un grand avantage en termes de performances du véhicule et de durée de vie des batteries.